Sunku tiksliai pasakyti, ar viena automobilių ekrano technologija galiausiai nugalės. Labai tikėtina, kad ateityje kartu egzistuos kelios technologijos, o skirtingos technologijos vaidins vaidmenį skirtinguose scenarijuose ir transporto priemonių modeliuose, atsižvelgiant į jų pačių savybes.
Dabartinė automobilių demonstravimo rinkos padėtis ir tendencijos
Rinkos augimas: Nors ekranų pramonė išgyvena nuosmukį, o plataus vartojimo elektronikos ekranų rinka mažėja, automobilių ekranų rinka toliau auga ir tampa nauju plokščių gamintojų konkurencijos centru. Automobilių pramonei judant prie elektrifikavimo, tinklų kūrimo, žvalgybos ir dalijimosi, įvairių ekranų išmaniosiose kabinose paklausa ir toliau didėja, o tai skatina nuolatinį automobilių ekranų rinkos augimą. „Jiwei Consulting“ duomenimis, 2022 m. pasaulinė automobilių pramonėje sumontuotų plokščių siunta viršys 200 mln. vienetų, ty 6 proc. per metus, o iki 2026 m. pasieks 260 mln. vienetų, o metinis augimas 4–5 proc. „Omdia“ prognozuoja, kad pasaulinė automobilių vitrinų rinkos dydis 2023 m. pasieks 9,5 mlrd. JAV dolerių, o iki 2024 m. viršys 10 mlrd. JAV dolerių ir pasieks 10,5 mlrd.
Kūrimo tendencijos:{0}}transporto priemonių ekranai tobulėja link didesnių ekranų, didesnės skiriamosios gebos, siauresnių rėmelių, didesnio interaktyvumo, kelių{1}}ekranų funkcijų, kelių{2}}ekranų integravimo ir įvairių formų. Pasikeitę automobilių savininkų vartotojų poreikiai paskatino automobilių gamintojus pakoreguoti savo pirkimo strategijas, pirmenybę teikdami didesniems, didesnei{4}}raiška, siauresniam{5}}krašteliui ir jutikliniams{6}}integruotiems-transporto priemonių ekranų sprendimams. Pavyzdžiui, mažesnių nei 7 colių centrinio valdymo ekranų rinkos dalis mažėja, o didesnių nei 10 colių ekranų dalis didėja. 2K ir 4K{13}}transporto priemonių ekranai tampa vis labiau paplitę, o transporto priemonių ekranų{14}}ląstelėje{15}}rinkos dalis nuolat didėja. Tuo pačiu metu elektrinėse transporto priemonėse įdiegtos balso atpažinimo ir biometrinės technologijos, siekiant pagerinti interaktyvią patirtį. Dėl kelių{18}}scenarijų automobilių yra neišvengiamos kelių{19}}ekranų funkcijos; būsimos autonominės transporto priemonės gali turėti daugiau nei 10 ekranų. Kelių-ekranų funkcionalumą lydi integravimas ir suvienodinimas, kai keli ekranai pagal tą patį scenarijų yra racionaliai suprojektuoti taip, kad sudarytų darnią visumą, o skirtingi scenarijai integruojami naudojant elektroninius valdymo blokus. Kalbant apie formą, netaisyklingos formos ekranus, lanksčius ir permatomus ekranus mėgsta aukščiausios klasės automobilių gamintojai. Pavyzdžiui, BMW bendradarbiauja su „Samsung Display“, o „Samsung“ ateinančiais metais tieks OLED ekranus BMW transporto priemonėms. Be to, automobiliai yra glaudžiai susiję su žmonių saugumu, todėl reikalaujama, kad{27}}transporto priemonių ekranai būtų labai patikimi, atsparūs dideliam šalčiui ir karščiui bei didelis stabilumas.
Įvairių rodymo technologijų padėtis automobilių demonstravimo rinkoje
Žemos-padėties LCD ekranai (-Si LCD)
Privalumai: dideli gamybos pajėgumai, brandžios ir stabilios technologijos, atitinkantys automobilių keliamus didelių ekranų dydžių ir didelio patikimumo reikalavimus bei ekonomiškai{0}}veiksmingi.
Padėtis rinkoje: iš esmės standartinė vidutinės -–-žemos- klasės automobilių įranga, kuri šiuo metu yra pagrindinė automobilių ekranų technologija, kurios rinkos dalis viršija 80 proc. Pasaulinėje 80-90 mln. transporto priemonių rinkoje didžioji dauguma yra vidutinės--žemos- klasės modeliai, kurių kaina priklauso{11}}. Todėl žemos klasės LCD ekranai vis dar turi didžiulį potencialą automobilių rinkoje ir dar ilgai dominuos automobilių ekranų rinkoje.
Vidutinės{0}}ir-aukštos{2}}pabaigos LCD ekranai (LTPS LCD)
Privalumai: didesnė skyra,{0}}ląstelinė technologija, siauresni rėmeliai ir didesnis ryškumas.
Rinkos būsena: palaipsniui skverbiasi vidutinės -ir-aukštos{2}} klasės modeliai, šiuo metu užimantys daugiau nei 15 % rinkos dalį. Tačiau gamybos linijos yra neekonomiškos pjaunant didesnes nei 13 colių automobilių plokštes, nes jos negali visiškai patenkinti didesnių-automobilių ekranų rinkos poreikių. „Tianma“ ir „TCL CSOT“ investuoja į 8,6- kartos gamybos linijas, įskaitant vidutinės ir aukštos klasės IGZO LCD ekranų pajėgumus. Tačiau IGZO LCD turi tam tikrų patikimumo problemų; pavyzdžiui, esant aukštai temperatūrai ir drėgmei, legiruotos dalelės gali išsisklaidyti ir sukelti elektrinių charakteristikų poslinkį. Šiuo metu automobilių ekranuose naudojama tik nedidelė dalis.
OLED privalumai: mažas energijos suvartojimas, lankstumas, spalvų gama, didelis atnaujinimo dažnis, skaidrumas ir kt.
Rinkos perspektyvos: turi didesnį plėtros potencialą{0}}aukštos klasės automobilių demonstravimo rinkoje. Aukštos klasės{2}}automobilių gamintojai labai domisi naujomis ekrano technologijomis. LGD, bendradarbiaudama su tokiais automobilių gamintojais kaip Lexus, kuria OLED ir išlaiko absoliučią lyderio poziciją OLED automobilių ekranų rinkoje.
Mini LED apšviestas LCD ekranas Privalumai: padidina LCD ekranų ryškumą ir kontrastą.
Rinkos perspektyvos: per ateinančius kelerius metus palaipsniui įsiskverbs į automobilių vitrinų rinką.
Mikro LED ekrano pranašumai: sujungia visus OLED ir Mini LED pranašumus, pasižymi didele raiška, dideliu ryškumu, lankstumu, plonumu ir energijos taupymu, todėl labai tinka automobilių ekranams.
Rinkos perspektyvos: jei bus pasiekta masinė gamyba, būsima automobilių ekranų rinka gali priklausyti Micro LED.
Ateities perspektyvos automobilių ekranų technologijoms
Skirtingos ekrano technologijos turi erdvės tobulėti automobilių ekranų rinkoje. Žemos-pagalbos LCD ekranai (-Si LCD) išliks populiarūs trumpuoju laikotarpiu, tačiau jų rinkos dalis palaipsniui mažės dėl vidutinės-ir-aukštos-pagalybės LCD ekranų (LTPS LCD), OLED, Mini LED ir Micro LED technologijų plėtros. Ateityje susiklostys situacija, kai automobilių ekranų programose kartu egzistuoja kelios ekrano technologijos. Skirtingos technologijos vaidins svarbų vaidmenį skirtinguose scenarijuose ir transporto priemonių modeliuose, atsižvelgiant į jų ypatybes. Pavyzdžiui, žemos-pagalbos skystųjų kristalų ekranai bus naudojami vidutinės-ir{11}}žemos{12}} klasės transporto priemonėse, o OLED, Mini LED ir Micro LED bus naudojami{13}}aukštos klasės transporto priemonėse, tenkinant įvairių vartotojų ir automobilių gamintojų poreikius.
